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<黑沙獅子亭記>黄坤堯

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簡燕棣 發表於 2022-6-29 21:26:17 來自手機 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
本帖最後由 簡燕棣 於 2022-6-30 00:29 編輯

文:黃坤堯(香港)

自路環巿區迤邐而入,山徑蜿蜒,疏林掩映,有灣廣袤,孤懸島南,倚層巒而開重洋者,黑沙是也。新浴靚妝,每添嫵媚之姿;煙波浩瀚,倍貽遐外之想。水光溶洩,潺潺瀉於胸間;黟沙平滑,細細踩乎腳下。祥日當空,清風徐至,臨流躑躅,意如之何!或泉石寄傲,看童稚戲逐;或涼陰煮樂,偕親友言歡。遠處則青山橫臥,鳥啼都帶諧趣;眼前則村舍錯落,犬吠交加相聞。自非閒逸,偶緣淨土;心唯滌蕩,更洗塵埃。夫浮沈載適,暑氣頓消於永夏;登臨稱快,鴻爪馳驟於千秋。惟雷雨來襲,易濕衣衫;驕陽逞烈,更欺行旅。澳門獅子會同人嘗念及此,因本一貫宗旨,奮乎宏願,行諸事工,服務社會,造福人群,故發動會眾,備襄美舉,並荷國際獅子會三0三區香港諸友會聯合贊助,爰建斯亭,俾供詞人勝覽,遊客憩息。則抱月踏歌,固足棲遲之意;刻碑勒字,庶生顧盼之情。區區微意,奚敢言功?竊效前人植樹云爾!是為序。丁巳孟夏。(黃坤堯所作《獅子亭序》碑記。

1977年夏天,黑沙獅子亭落成,按照獅子會的慣例,希望能在亭上刻上一篇碑記,以紀事功。當時我撰作碑記之後,來了香港,沒有再看。碑記由林近先生(1923-2004) 書寫,書法秀逸,芝蘭玉潤,深具蘭亭的神韻。然後很快就刻在黑沙車站了。寫本跟底本比較,裏面有兩三個錯字漏字,另外又在獅子會同人名下加上了十幾個獅兄贊助人的姓名,讀來大致如此。
過去氹仔、路環兩個離島跟澳門半島分開,隔著茫茫大海,距離亦遠。二十世紀七十年代以前由澳門乘船往氹仔,航程半小時;由氹仔往路環,又要半小時。跟現在的交通情況完全不同,剛好位於現在一小時生活圈之內。以前去香港要三個半小時左右,跟現在去北京、新加坡的航程差不多。當時去路環總有遠足的感覺,早期島上好像也沒有公共汽車,我們由巿區入竹灣、黑沙,甚至九澳,幾乎都是走路,這是一條沙路,偶然只有極少量幾部汽車、小貨車行走。路環兼有地道的漁村及農村風味,人煙稀少,碼頭附近有幾間住家式小商店,除了土產鹹魚之外,可能也沒有甚麼商品了。竹灣有一家酒店,很多私人別墅,游泳的人亦多。黑沙有些遠,還是一個小村莊,以務農為主,附近小河淌水,緩緩地流出海中。當時海灘木麻黃樹林裏有治安警察廳福利會的夏令營,往往不得其門而入,可能並不接待外人吧。二十世紀六十年代的時候,我們住在竹灣的利瑪竇別墅,晚上喜歡走到黑沙看流星,聽潮浪,當時完全沒有路燈,最好有月色引路,否則就只能摸黑前進了。周圍一片死寂,就像荒山野嶺一樣,大家唱歌壯膽,談笑風生,很容易就消磨了一個晚上。南中國海的海風撲面吹來,往往還帶有鹹味、濕氣和寒意,更是充滿原始氣息了。
1963年,路氹連貫公路動工。 1968年完工,1969年通車。大概1967年左右,路氹間的填海長堤已經初步完成了,路面狹窄,塵土飛揚,跟現在完全不可同日而語了。我們可以從氹仔走到路環巿區,再坐船回澳門,當然這得花大半天的時間,但也是當年遠足時難得的新鮮感覺。 1970年開始修建澳氹大橋,1974年通車。而澳門與兩個離島的交通也就徹底改觀了。
澳門巴士原本只有簡單的站牌,有上蓋的車站並不多見,記憶中好像連幾個總站都很簡陋。黑沙車站遠在郊外,可能還是首創的第一個有上蓋的車站。澳門獅子會同人有感於驕陽逞烈,雨橫風暴,為了造福巿民,斥資在巴士站旁邊建造了這座獅子亭,造型簡樸,但卻實用,特別夏天的時候,大家等巴士,遮日擋雨,涼風習習,應該也要感念前人植樹之功了。
二十世紀七十年代以後,黑沙經歷過1973年、1977年、1985年、1995年四次的考古發掘,翻開不同的地層,先後掘出新石器時代瑰麗的彩陶、黑沙四千年前的古村落遺址、玉石作坊遺址,出土石英水晶飾物及石錛、石磨、石硾、礪石等工具,可見當時的黑沙居民除了以捕魚為生外,亦已掌握機械轉盤穿孔的科技了。黑沙同時也是環珠江口的沙丘遺址,肇建文明。當然,現在的黑沙繁榮熱鬧,遊客眾多,有黑沙公園、黑沙海灘休憩區、鷺環海天度假酒店、黑沙青年旅舍、黑沙水上活動中心、龍爪角、黑沙水庫郊野公園、法蘭度餐廳、高爾夫球場及別墅群等。黑沙車站處於歷史發展的轉折期中,承先啟後,而獅子亭自然也承載著七十年代一種原始的感動了。





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