第一屆澳門格蘭披治大賽車 起源和發展

澳門格蘭披治大賽車的起源：


一九五四年春，三名志趣相投的葡藉澳門居民比度、

施利和安達斯，希望在澳門籌辦一項汽車競賽，但三

人對於如何去組織比賽事宜都沒有實質經驗，於是施

利請香港的汽車體育會幫助，後來，汽車體育會的保

羅‧狄太竟親自到澳門與他們見面。保羅表示澳門的
     
      
    道路與世界聞名的摩納哥賽道十分相似，於是遊說施利等人在澳門舉辦一項格蘭披治賽事。

他們接受了保羅的建議，隨後又在澳門警方指揮官佛列度‧告斯的幫助下，第一屆澳門格蘭

披治大賽車就這樣順利誕生了。時至今日，澳門格蘭披治大賽己成為澳門一年一度的體育盛

事，東望洋跑道更吸引了來自世界各地優秀的三級方程式好手來澳參賽，每年的十一月賽事

舉行其間，澳門這個小城就會熱鬧非常，全城洋溢著緊張刺激的氣氛。


初期的格蘭披治大賽比賽情況


這輛賽車是1954年格蘭披治賽車的第一個冠軍車。


照片中左邊的是葉得利先生。


格蘭披治大賽舉行初期的盛況



現在每年11月份格蘭披治大賽車活動舉辦時期，這時不僅可以感受格蘭披治50多年歷史的魅力，還可觀賞到著名車手們的比賽，並可在仿真車上一試身手，體驗一下那種令人驚心動魄的感覺。


Eduardo Carvalho 的Triumph
TR2 賽車是1954年格蘭披治賽
車的第一部冠軍車。



福特T汽車，由福特亞洲區代表
Bob Harper先生捐贈給博物館。


Austin A135 Princes ，1961年，
澳門督曾乘坐此車由葡京進入東
望洋跑道，為澳門格蘭披治大賽
進行開幕。


保時捷911Turbo，賽事進行時
它起了組識和急救的作用。


Ridhard Rydell 的賽車豐田Tom's
032F，他是最快圈速的記錄保持者，
也是1992年的冠軍車。

               
摸擬駕駛器，可讓觀眾體驗在東望
洋賽道駕駛的滋味。


洗拿的賽車，Ralt RT3，
1983年三級方程式的冠軍
車。


寶馬M3，Emanuelle Pirro 憑此車
奪得了1991和1992年的房車冠軍。

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五十年代：由零開始
一九五四年
在十月三十及三十一日，歷時四小時的首屆澳門格蘭披治大賽車在全長三點九英里的東望洋賽道上演，共有十五名車手角逐這五十一圈的賽事。憑藉其凱旋TR2，加華路(Eddie Carvalho)勇摘首屆賽事的桂冠。四分十二秒的最快圈速則由以摩根為戰馬的貝爾(G.D. Bell)所締出。然而，賽道還有很多需要改善的地方，正如賽事董事裁決在一份報告中提及：「賽道的情況強差人意，滿是塵埃和沙石。」



一九五五年
在春天至初夏的時間，賽道的整個後半部份被封閉以進行重鋪，最後成功地把粗糙的路面便變成了柏油路。駕駛柯士甸禧利100的香港車手利治(Robert Ritchie)，以三小時五十五分五十五點七秒贏得這六十圈的第二屆澳門格蘭披治大賽車冠軍。僅以一秒之差而屈居亞軍的是以平治190SL參戰的史甸(Douglas Steane)，季軍得主則是駕駛凱旋TR2的富福特(Nevill Fullford)。



一九五六年
第三屆的澳門格蘭披治大賽車，能容立三百多人並設有十個維修站的混凝土製永遠大看台終於落成啟用。這場七十七圈的賽事由駕駛平治190SL的史甸(Douglas Steane) 奪得冠軍，他拋離最接近的對手有兩個圈之多。



一九五七年
第四屆的澳門格蘭披治大賽車的精華賽事包括有最後由Pan Am機師比嘉(George Baker)勝出的一百里讓賽、女子組賽事及新手賽。至於七十七圈的格蘭披治大賽則由以平治300為戰馬的彼狄文(Arthur Pateman)勝出，他更以三分二十五秒五零的時間，改寫了大會最快圈速紀錄。



一九五八年
在第五屆的格蘭披治賽事，賽道全長縮減為現時的三點八英里。同時，賽事亦首次增設十五圈的葡國盃賽。打破了歷年來的參賽紀錄，共有三十一部賽車參加了這屆賽事。為了避免日落的強光對車手造成影響而縮短成六十圈的澳門格蘭披治大賽車，結果由駕駛一部亞士頓馬田DB38的新加坡籍車手陳理松力克一眾車手奪得錦標而回。



一九五九年
第六屆的賽事首次引入練習賽環節。香港車手夏域(Ron Hardwick)在格蘭披治賽的早段遙遙領先。但由於一座鋼製行人天橋塌下並導致二十一名觀眾受傷後，賽會出示紅旗終止賽事。賽事重新展開，駕駛積架XKSS的夏域一起步便勢如破竹，以雷霆萬鈞的姿態奪得錦標，並以三分二十四秒一零締出新的大會最快圈速紀錄。駕駛DKW1000RS的澳洲車手韋利(Bill Wyllie)落後一圈屈居亞軍，而駕駛亞士頓馬田DB3S的陳理松則取得季軍。以一部MGA為戰車的恩姬芝(Carol Ungricht)則勇摘最後一屆女子組賽事的桂冠。



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六十年代：茁壯成長

一九六零年
澳門格蘭披治首次廁身國際賽車運動年曆中，被視為「有外國車手參與的本地賽事」，並首次受國際汽聯的體育及房車賽規則監管。駕駛積架XKSS的蘇格蘭車手烈芬(Martin Redfern)以三小時二十七分二十四點四秒的成績取得第七屆澳門格蘭披治大賽車的冠軍。亞軍和季軍則分由駕駛保時捷Spyder的美國車手禾夫基(Grant Wolfkill)和以法拉利Monza為戰車的英國車手布素(Jan Bussell)所得。在這六十圈的賽事裡，最快圈速紀錄一共十一度被打破：其中四次由烈芬所打破，兩次由保素打破，五度打破圈速紀錄的禾夫基更以三分十七秒二零創造出新的大會最快圈速紀錄。



一九六一年
像陳理松一樣因未能通過車檢而差一點被取消資格的泰國車手希夫(Peter Health)，以他的蓮花15贏得第八屆澳門格蘭披治大賽車的冠軍。以二十五秒之距屈居亞軍的是駕駛一部全新積架E- Type的白施達(Bill Baxter)，季軍則落在駕駛保時捷Carrera，落後一圈的高士拿(Heinz Gosslar)身上。



一九六二年
第二次參加澳門大賽車的菲律賓著名車手羅路(Arsenio"Dodgie"Laurel)，以一部蓮花22Ford FJ勇奪大賽冠軍，並締造了三分十秒一零這新的大會最快圈速紀錄。賽事的亞軍由駕駛蓮花S7的巴納(Don Bennett)奪得，季軍一席則落在曾多次參與賽事的香港車手潘炳烈身上。



一九六三年
取得一九六三年的勝利之後，羅路成為首位連奪兩屆澳門格蘭披治大賽車冠軍的車手。當他在賽事中以平均時速七十三點三八英里飛馳時，他的蓮花賽車成為東望洋賽道上歷年來開得最快的跑車。賽事的亞軍和季軍則分別落在同樣落後四圈，及同樣以積架E -Type為戰車的白施達和葉德利手上。



一九六四年
第十一屆澳門格蘭披治大賽車成為蓮花賽車的天下。香港車手潘炳烈以一部蓮花23摘下勝利者的桂冠，緊隨其後的分別是駕駛蓮花Elan的卻克(John Kirk)及以蓮花18Ford FJ為戰馬的賀蘭(Steve Holland)。潘炳烈更以三分零五秒四零創造出新的大會最快圈速紀錄。阿根廷拉力賽冠軍布連加(Eugen Bohringer)則以一部平治300SE勝出了生產車組賽事。




一九六五年
打破舊有的紀錄，一九六五年的澳門格蘭披治大賽車有四十名參賽者，但起步出賽的只有二十四位車手。是次賽事由駕駛蓮花18的香港車房東主麥當奴(John MacDonald)榮登冠軍寶座，駕駛積架E Type的電影製作人禾夫基僅以短距離落敗而屈居第二。季冠為駕駛蓮花Elite的新加坡空軍上尉Tony Goodwin。潘炳烈則在被迫退出之前造出三分零七秒的最快圈速。



一九六六年
這年，澳門格蘭披治大賽車的名聲遠播至歐洲，賽事更首次由『外國進口』的車手榮登冠軍寶座。在是次大賽中貴為王者的意大利車手比安基(Mauro Bianchi)，憑藉其Renault Alpine以三小時十二分二十三秒二零的時間完成這六十圈的東望洋賽事，並同時以兩分五十九秒八零的時間締出新的大會最快圈速紀錄。以一部蓮花23取得一席亞軍之後，潘炳烈創下了另一項紀錄，成為歷年來獲獎最多的車手。季軍則由駕駛一部保時捷Carrera的日本車手新橋新太郎奪得。



一九六七年
澳門格蘭披治電單車大賽首度上演，奪得冠軍的是駕駛躍馬RD56的日本車手長谷川弘，他以一小時五十三分三十四秒的時間完成了這在東望洋跑道上的三十圈賽事。這屆賽事亦首次發生了車手死亡的悲劇，熱門車手羅路的賽車在賽事途中發生意外並著火燃燒，最後車毀人亡。雖然葉德利先生為對羅路表示哀悼而退出比賽，但賽事並沒有終止，冠軍由駕駛蓮花20B的馬來西亞車手毛東尼(Tony Maw)奪得。



一九六八年
隨著兩名日本車手Osamu Mochizuki及Osamu Masuko 以其新款及配件優越的三菱F2參加今屆賽事，正式的單坐位賽車隊亦首次在賽事中出現。潘炳烈以他的百拉咸Alfa賽車在這四十五圈的格蘭披治大賽取得排頭位資格出賽，兩部三菱賽車則緊隨其後。潘炳烈在大部份時間都處於領先位置，但由於在第三十五圈時排檔出現故障，於是把冠軍拱手讓給駕駛百拉咸F2的新加坡車手布素。日本車手長谷川弘則連續兩年勇奪電單車格蘭披治的冠軍。




一九六九年
麥當奴成為首位，亦是唯一一位能兼贏得澳門格蘭披治大賽車(一九六五年)及澳門電單車格蘭披治的車手。以躍馬為其戰馬的麥當奴以一小時四十五分三十一秒五零的時間完成三十圈的賽事。澳洲車手白賴特(Kevin Bartlett)以一部Mildren Waggott奪得澳門格蘭披治大賽車的桂冠，他更造出了兩分三十九秒零三的最快圈速。

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七十年代：紀錄迭創

一九七零年
以寶馬Formular2為戰馬的澳洲車手郭先達(Dieter Quester)，領先駕駛百拉咸BT30的潘炳烈三個圈衝線，成功在第十七屆澳門格蘭披治大賽車奪魁。新加坡車手黃佩衡(Anne Wong )以一部迷你Cooper S贏取二十圈的房車賽冠軍。印尼車手希大澤(Benny Hidajat)則以其躍馬YSI 取得第四屆電單車格蘭披治的冠軍。



一九七一年
以原廠福特Capri RS賽車參賽的德國一級車手格廉沙(Dieter Glemser)，以兩分鐘的時間拋離其他車手，奪得二十圈的生產車賽冠軍。兩名日本車手O.Motohashi 及S.Minuro在有五十四位高手參與的賽事脫穎而出，包辦了第五屆電單車格蘭披治的冠亞軍。第十八屆的澳門格蘭披治大賽車共有二十九部賽車一較高下，最後由布素第二次贏得賽事冠軍。亞軍及季軍分別由同是來自日本的大久保及見崎清志獲得。


一九七二年
麥當奴締造歷史，先以一部柯士甸Cooper為應戰伙伴，贏得首屆的東望洋大賽冠軍(賽事全長二百零一點四英里，故其後又名為「東望洋二百」大賽)，然後再以其百拉咸BT36贏得同年澳門格蘭披治大賽車的錦標。麥當奴的連串勝利使他成為歷來唯一一位能夠贏盡三項國際大賽的車手。電單車格蘭披治大賽由同是駕駛躍馬的日本車手包辦頭三名，分別由高井紀次郎、小田豐及金谷秀夫獲得冠、亞、季軍。



一九七三年
香港車手麥當奴以其部百拉咸BT40贏得他第三個格蘭披治大賽錦標，獲二、三名的分別是印尼車手拉渣(Sonny Rajah)及新加坡車手羅倫斯(Graeme Lawrence)。超過一百名車手報名參加的第七屆電單車格蘭披治，由日本車手安良岡健駕駛以其鈴木奪標。他亦以兩分五十六秒六八締出了新的大會最快圈速紀錄，成為首位能夠在東望洋賽道上在三分鐘之內完成一個圈的電單車手。為了滿足眾多的參賽者，賽會特別為未能乎合資格參加格蘭披治電單賽大賽的車手，舉辦了一項「大會盃」賽事。




一九七四年
澳洲車手沙班(Vern Schuppan)在是屆賽事中直搗黃龍奪得錦標，並以其馬殊722戰車締出兩分三十九秒九六的最新大會圈速紀錄，他在衝過終點旗時領先亞軍佩利(David Purly)和季軍夏德誠(Herb Adamczyk)分別有四圈及五圈之多。日本車手管信秀，憑其豐田Celica TA勇奪五十三圈的東望洋大賽冠軍，他的同胞河崎裕之則以其躍馬稱霸於第八屆電單車格蘭披治。






一九七五年
在一九六五、一九七二及一九七三年澳門格蘭披治大賽勝出後，麥當奴在第二十一屆澳門格蘭披治大賽再次稱霸，迅即成為在此項賽事得勝最多的車手。管信秀在第二次參賽便贏得東望洋大賽的勝利。二十五圈的電單車格蘭披治大賽則由三名日本車手Hideo Hanaya、安良岡健及Sadeo Asami包辦前三名。




一九七六年
英國一級電單車手摩地馬(Chas Mortimer)取得一九七六電單車格蘭披治的冠軍，打破這項賽事多年來被日本車手壟斷的局面。以Ralt參賽的德利車隊車手沙班在格蘭披治大賽中再次勝出，其隊友鍾斯(Alan Jones)則以其馬殊，以兩分二十一秒四四刷新大會最快圈速紀錄--這紀錄八年後才被打破。潘炳烈太太不讓她屢創紀錄的丈夫專美，成為首位在東望洋賽道上駕駛單坐位賽車的女車手。備受歡迎的香港車手夏德誠以其保時捷Carrera RS，首次贏得四十圈的東望洋大賽。這屆澳門格蘭披治大賽車亦首次成為國際汽聯所認可的賽事。



一九七七年
意大利車手柏齊斯(Ricardo Patrese)以其Chevron，為夏巴車隊在這項根據國際汽聯太平洋方程式的規則進行的四十圈格蘭披治大賽車中從容不迫地勝出。新西蘭車手米倫(Steve Millen)奪得亞軍，澳洲車手麥狄克(Andrew Medicke)則取得第三名。周彼德駕駛一部豐田Celica在東望洋大賽中獲勝，並創造了兩分五十二秒五零的大會最快圈速紀錄。川崎車隊的英國車手格蘭(Mick Grant)在電單車格蘭披治大賽中，以兩分四十八秒三八的時間完成了全長三點八英里的東望洋賽道，在打破了大會電單車賽最快圈速紀錄的同時更贏得冠軍。



一九七八年
為慶祝澳門格蘭披治大賽車二十五週年，澳門車壇名人葉德利舉辦了一項「名人賽」。車壇名將如百拉咸(Jack Brabham)、史釗活(Jackie Stewart)、希爾(Phil Hill)、居尼(Dan Gurney)及贏得這項比賽的冠軍的艾錫(Jacky Ickx)都雲集澳門。柏齊斯及戴利(Derek Dally)在格蘭披治大賽車頒獎台上分別站第一及第二位，第三位則是飛虎車隊的高根(Kevin Cogan)。以躍馬為戰車的車手們再次揚威電單車格蘭披治大賽，Sadeo Asami及柏利殊(Steve Parrish)分別獲得冠、亞軍。季軍車手是在今天已成為電單車格蘭披治大賽車籌辦人的特林比(Mike Trimby)。第二次參加東望洋大賽的周彼德以其豐田Celica以兩分四十四秒八二再次刷新大會最快圈速紀錄，並再次贏得這項賽事的冠軍。



一九七九年
這年的電單車格蘭披治大賽首次以兩回合，每回合十五圈的形式進行。以躍馬TZ-OW為戰馬的Sadeo Asami 在兩個回合都能清脆利落地勝出，隨後有柏利殊在總成績排名第二，梅利(Bernard Murray)獲得第三。夏德誠在東望洋大賽中奪標，緊隨其後的分別是兩名日本車手長谷見昌弘及管信秀。德利車隊的里斯(Geoff Lees)以其福特March在格蘭披治大賽擊敗柏齊斯，奪得錦標而回。

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八十年代：光輝歲月

一九八零年
這一屆的格蘭披治大賽被任命成為首屆太平洋方程式錦標賽。排頭位出賽的里斯連續兩年為德利車隊贏得冠軍。長谷見昌弘及美國車手哥來(Tom Gloy)分別獲得二、三名。Sadeo Asami 在這屆賽事創造歷史，在摘得這屆電單車格蘭披治大賽桂冠軍之後，他成為歷年來首位能夠在同一項賽事連續三年勝出的車手。英國一級車手柏利殊和梅利取得如去年一樣的成績，分獲第二及第三名。史德(Hans Stunk)以其寶馬320在東望洋賽事中奪魁。



一九八一年
美國車手伊爾(Bob Earl)贏得第二十八屆格蘭披治大賽車冠軍，日本車手Naohiro Fujita獲得亞軍，英國車手馬洛(Ray Mallock)則獲得季軍。在有前英國首相戴卓爾夫人 (Margaret Thatcher)的兒子麥克(Mark)參與的東望洋賽事中，已故的曼法．雲高學(Manfred Winkelhock)贏得冠軍。至於在電單車格蘭披治方面，出現了一位超級新星，有「火箭」之稱的夏士林(Ron Haslem)以一小時二十二分五十七秒七五的時間榮登是次賽事的冠軍寶座，緊隨其後的則分別是Sadeo Asami及荷蘭車手雲杜文(Boet Van Dulman)。



一九八二年
儘管這屆賽事在風雨之下進行，但東望洋賽道上的新一代風雲人物夏士林(Ron Haslem)，依然能以排頭位資格出賽，兼連續兩年奪得電單車格蘭披治的冠軍。威廉士(Charlie Williams)以兩分三十五秒七六的時間創下了新的大會最快圈速紀錄--是一個維持了十年才被打破的紀錄。巴西車手莫連奴(Roberto Moreno)，在這只有數年歷史，而且是最後一年的太平洋方程式錦標賽格蘭披治大賽中獲勝。以一部勞特RT4 Ford參賽的德利車隊哥倫比亞好手基里奴(Roberto Guerrero)，打破了鍾斯(Alan Jones)所創下的驕人紀錄，以兩分二十秒六四的時間締出了新的大會最快圈速紀錄。東望洋大賽的頭三名則分別由三名香港車手，基拿(Helmet Greiner)、Adrian Fu及周彼得包辦。




一九八三年
隨著賽事被任命為國際汽聯三級方程式世界盃大賽，第三十屆的澳門格蘭披治大賽可謂進入了一個新紀元。在葉德利擁有的德利賽車隊大力支持下，巴西年青車手冼拿(Ayrton Senna da Silva)奪得首屆三級方程式賽事的冠軍。緊隨冼拿的是基里奴及貝嘉(Gerhard Berger)。夏士林以其本田500三度摘得電單車格蘭披治桂冠，平了Sedao Asami 連續三年贏得這項賽事得紀錄。在東望洋大賽方面，史德、郭先達和呂米高鬥得難分難解，最後由史德奪取錦標，郭先達及呂米高分列二、三位。




一九八四年
在第三十一屆格蘭披治大賽中，丹麥車手尼爾遜(John Nielsen)以極其優異的表現，擊敗了排頭位出賽的祖軒遜(Stefan Johansson)奪得冠軍，季軍得主則是新西蘭車手特維爾(Mike Thacwell)。沒有夏士林在電單車格蘭披治賽中出現，車手們都各出奇謀務求在賽事中取得一席，令賽事更為緊湊。最後，賽事由以一部鈴木500參戰的格蘭(Mike Grant)奪得總冠軍。以本田500的作賽的馬素(Roger Marshall)獲得亞軍，季軍得主則是鈴木車手沙利(Mark Salle)。以積架XJS為戰馬的韋堅遜(Tom Walkinshaw)則在東望洋大賽中脫穎而出，緊隨其後獲得亞軍的是其隊友希雅(Hans Hayer)，史德則以一部寶馬奪得第三名。




一九八五年
夏士林(Ron Haslem)今年重返東望洋賽道，再次登上電單車格蘭披治的王者寶座。來自比利時的格蘭披治明星車手華迪古斯(Didier de Radigues)獲得亞軍，有「芬蘭飛人」之稱的希華倫(Eero Hyvarinen)則獲得季軍。古高文(Mauricio Gugelmin)在縮短了賽程的三級方程式格蘭披治大賽車中勝出，緊隨其後的是特維爾(Mike Thackwell)及林馬士(Jan Lammers)。東望洋大賽由百狄拉(Gianfranco Brancatelli)勝出，貝嘉(Gerhard Berger)獲得亞軍，季軍得主則是呂米高。




一九八六年
英國車手華萊士(Andy Wallace)在三級方程式格蘭披治賽事中奪魁，其隊友古高文(Mauricio Gugelmin)獲得亞軍，季軍則落在林馬士(Jan Lammers)手上。委內瑞拉車手施高圖(Johnny Cecotto)以其富豪240T取得東望洋大賽的冠軍，緊隨其後的是韋堅遜及連士唐(Thomas Lindstrom)。在本屆的電單車格蘭披治大賽車，三甲位置由三位本田車手包辦，夏士林史無前例地第五次奪得冠軍殊榮，華迪古斯(Didier Radugues)取得亞軍，季軍則由美國車手蘭菲爾(Randy Renfrow)所取




一九八七年
雖然颱風蓮娜吹襲中國沿岸，但在風勢緩和之下，電單車格蘭披治仍能進行十圈的賽事。夏士林第六次贏得賽事冠軍，成為澳門格蘭披治大賽車中最成功的車手。縮短為二十圈的三級方程式格蘭披治大賽車賽事，分別由當尼利(Martin Donnelly)、林馬士及德國車手舒奈達(Bernd Schneider)贏得頭三名。東望洋大賽成為寶馬的天下，同以寶馬參戰的意大利車手韋華基亞(Roberto Ravaglia)、郭先達及居雷士(Fabiem Giroux)分別奪得冠、亞、季軍。




一九八八年
美國名將舒華斯(Kevin Schwantz)的妙技令觀眾嘆為觀止，以九十英里的平均時速贏得電單車格蘭披治大賽的冠軍。寶馬車隊的希格(Altfrid Heger)及奧斯卓治(Markus Oestreich)在東望洋大賽中奪得冠、亞軍，取得第三名的則是福特Sierra車手勞士(Andy Rouse)。第一回合的三級方程式格蘭披治大賽，因在葡京彎的一次意外而縮減為十二個圈的賽事。摩納哥三級方程式大賽車冠軍得主巴達基亞(Enrico Bertaggia)，在未能於任何一個回合勝出之情況下，以總成績勝出這項賽事。郭先達及居雷士則分獲亞、季。





一九八九年
葉德利再次排除萬難，舉辦了一項劃一以萬事得MX5 Miatas為賽車的「盟主賽」。多名殿堂級車手，包括賀姆(Denny Hulme)、沙華杜拉(Roy Salvadori)、艾．安沙(Al Unser)、波比．安沙(Bobby Unser)、鍾斯(Alan Jones)及這項賽事冠軍里斯(Geoff Lees)都參與其中。三級方程式格蘭披治大賽車由澳洲車手百拉咸(David Brabham)勝出，亞軍及季軍得主分別是貝利(Julian Bailey)和布徹(Christophe Bouchut)。東望洋大賽成為福特Sierra的世界，由夏菲(Tim Harvey)擊敗勞士獲得冠軍。由於天氣惡劣及光線不足，電單車格蘭披治被縮短為八圈的賽事，結果由愛爾蘭車手鄧立普(Robert Dunlop)摘得這項賽事的桂冠

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九十年代：世界焦點

一九九零年
儘管澳門格蘭披治大賽車出現過無數的精彩場面，但從未有一場賽事是如此戲劇性的。在三級方程式格蘭披治大賽車的賽事中，在首回合勝出的熱門車手夏健侖(Mika Hakkinen)，在第二回合的最後一個圈，跟在第二回合領先的舒密加(Michael Schumacher)發生碰撞。最後，舒密加成為賽事的勝出者。希斯立(Steve Hislop)在電單車格蘭披治以雷霆萬鈞的姿態擊敗胡拔圖(Reter Rubatto)奪得錦標。長谷見昌弘則以其日產以飛快的速度在東望洋大賽中奪魁。




一九九一年
為人所認識的蘇格蘭車手古達(David Coulthard)，雖然在三十圈的三級方程式格蘭披治大賽第二回合屈居於西班牙車手真尼(Jordi Gene)之下，但仍以總成績奪得這項賽事的冠軍。季軍得主是首次在東望洋賽道上作賽的費堤柏迪(Christian Fittipaldi)。世界錦標賽車手華迪古斯(Didier de Radigues)，在這為銀禧紀念的第二十五屆電單車格蘭披治大賽中再次登上冠軍寶座，並以兩分二十五秒九一締出新的大會最快圈速紀錄以總結他光輝的賽車生涯。在東望洋大賽中，前一級方程式車手皮路(Emanuele Pirro)經過一場激戰後才能擊敗泰吾(Kurt Thiim)及三屆利曼(Le Mans)賽車冠軍得主盧域(Klaus Ludwig)而奪魁。




一九九二年
第三十九屆的澳門格蘭披治大賽喜見所有主要賽事的大會最快圈速紀錄都有所突破。瑞典車手韋迪爾(Rickard Rydell)僅以一點五七秒之差，擊敗以雷諾923Spiess Opel為戰車，並締出一分十九秒二六的大會最快圈速紀錄的葡萄牙車手拿美(Pedro Lamy)，勇奪三級方程式大賽冠軍。取得第三名的則是加拿大年青車手韋侖諾夫(Jacques Villeneuve)。為典型房車賽狂熱者而設的東望洋大賽，共有四部原廠平治及三部寶馬希望染指錦標。雖然平治車手舒奈達以兩分二十九秒七四造出一個驚人的大會最快圈速紀錄，但寶馬仍在賽事中所向披靡。皮路(Emanuele Pirro)和隊友雲高學(Joachim Winklehock)及韋華基亞在賽事裡包辦了冠、亞、季軍。電單車格蘭披治賽成為一場500cc躍馬賽車之間的經典大戰，排頭位出賽的科加堤(Carl Forgaty)跟隊友韋特咸(Jamie Whitham)及日本皇牌車手本間利彥(Toshihiko Honma)鬥得難分難解，最後由科加堤以總成績贏得冠軍，本間利彥及韋迪咸分列二、三位。科加堤同時以兩分三十三秒九四的成績，打破了威廉斯在一九八二年所創下的大會最快圈速紀錄。





一九九三年
在澳門格蘭披治大賽車邁向第四十個年頭之時，賽事總部亦正式遷入以數百萬元興建而成，特別為賽事而設並位於澳門碼頭對面的新大樓。韋迪爾再度踏足澳門，力圖衛冕錦標，不過，當他以兩分十七秒四零的時間締出新的大會最快圈速紀錄之後，卻被迫退下火線，為隨後的梅拿(Jorg Mueller)向勝利鋪下平坦大道。來自丹麥的基斯頓臣(Tom Kirstensen)奪得第二名，緊隨其後的則是賽前大熱門貝特(Kelvin Bert)。在電單車格蘭披治賽中，一九九零年盟主希斯立以四秒之差，擊敗八九年冠軍鄧立普首先衝過終點。鄧立普以兩分三十三秒一八的時間造出了新的大會最快圈速紀錄。來自香港的關兆昌以一部2.5公升的寶馬，在二十四圈的東望洋大賽中創出驕人成績，擊敗了兩屆冠軍皮路及房車賽老將雲高學，勇奪冠軍。加上超級房車賽及二十圈的澳門盃的冠軍，關兆昌成為澳門格蘭披治大賽車有史以來，首位在一屆賽事內連奪三項冠軍的車手，令他的名字永遠留在澳門的史冊中。






一九九四年
經過兩年的挑戰，德國車手馬臣(Sascha Maassen)雖然在第二回合只能奪得第三名，但仍以總成績摘得三級方程式的桂冠。亞軍由曾在九三年獲得季軍的貝特(Kelvin Burt)所得，季軍則由排在十八位起步的麥奴遜(Jan Magnussen)所取得。在東望洋大賽，雲高學以他的寶馬Schnitzer為戰車，在兩回合賽事都取得第一名的情況下衝過終點旗，他的隊友蘇柏(Steve Soper)奪得亞軍，季軍得主是豐田車隊的基斯頓臣(Tom Kristensen)。以躍馬500cc為其格蘭披治賽車戰馬的蘇格蘭車手希斯立(Steve Hislop)，在電單車格蘭披治大賽中三度奪魁。僅以二點九七秒落後的是英國車手愛華士(Mike Edwards)，季軍得主則是麥加倫(Philip McCallen)。





一九九五年
雖然在三級方程式大賽車的第二回合遇上一場極其混亂的賽車連環相撞，但是，拉夫．舒密加(Ralf Schumacher)仍可像他哥哥一樣在澳門取得成功，贏得賽事的冠軍。亞、季軍得主分別是意大利車手杜利(Jarno Trulli)及西班牙車手羅沙(Pedro de la Rosa)。澳門車手古圖(Andre Couto)在他首度參加三級方程式賽事便取得了一席難能可貴的第六名。在設定為兩回合，每回合為十二圈的東望洋大賽，由貝特以總時間獲得冠軍，緊隨其後的則分別是蘇柏(Steve Soper)和貝利(Julian Bailey)。至於第二十九屆的電單車格蘭披治大賽車方面，一九九四年的亞、季軍得主愛華士及麥加倫在賽事中鬥得難分難解，最後愛華士僅以十分之一秒之差擊退麥加倫。麥加倫則締出了兩分三十三點二五九秒的新大會最快圈速紀錄，可算是一份安慰獎。季軍得主是瑞士一級車手荷夫曼(Andy Hofmann)。





一九九六年
三級方程式大賽車在在令人驚訝的情況下完結。當大部份車手因為在賽事中最後一圈所發生的意外而無法衝過終點，英國三級方程式冠軍車手費明(Ralph Firman)以最快的總時間贏得賽事的冠軍，緊隨其後的安祖利(Max Angelelli)和杜利則分獲二、三名。在電單車格蘭披治大賽車方面，第八次出戰東望洋賽道的愛爾蘭車手麥加倫，終能一嘗這十五圈賽事的冠軍滋味，以十四秒之多放離在首圈領先蘇格蘭車手賓納(Roger Bennett)。路達(Michael Rutter)為第三名衝過終點的車手，而九二年冠軍得主愛華士則以兩分三十三秒零七創出新的大會最快圈速紀錄。以雅迪為戰馬的比亞拿(Frank Biela)在極富戲劇性的東望洋賽事贏得冠軍。隨後的澳洲冠軍車手鍾斯(Brad Jones)奪得一席亞軍，以豐田應戰的高林(Michael Krumm)則獲得季軍。





一九九七年
在這場動感連場的第四十四屆澳門格蘭披治大賽車中，法國車手瓦亞雷(Soheil Ayari)的賽車在凌空飛越另一輛賽車後勇奪冠軍。在一場硬仗之後，基爾(Patrice Gay)僅以兩秒半之差擊敗巴西車手畢奴迪(Enrique Bernoldi)。至於賽前大熱門科倫尼(Tom Coronel)則創下兩分十五秒九五的新大會最快圈速紀錄。英國車手蘇柏(Steve Soper)憑藉其寶馬車隊隊友雲高學在第一回合退出，順利擊敗豐田車手高林，在東望洋大賽登上冠軍寶座，關兆昌則獲得季軍。來自瑞士的街道賽老將荷夫曼(Andy Hofmann)實踐了他在熱身賽時許下的諾言，勇奪電單車格蘭披治大賽錦標，並以差不多七秒的距離擊敗了上屆冠軍得主麥加倫。夏捷比(Shawn Higbee)則以他的鈴木900奪得一席季軍，成為十年以來首位以個人名義參賽而又能廁身領獎台的美國車手。




一九九八年
英國車手鄧布克（Peter Dumbreck）以0.003秒之差擊敗巴西車手莫里斯奧（Ricardo Mauricio），勝出這場澳門格蘭披治大賽有史以來勝負距離最短的賽事，這亦是當時賽車運動史上勝負距離最短的紀錄。首回合季軍得主鄧布克在這場以兩回合總成績定勝負的賽事擊敗首回合冠軍得主畢奴迪勇奪總冠軍。東望洋大賽方面，在一九九七年賽事因機件故障飲恨的德國好手雲高學（Jo Winkelhock）以漂亮的勝仗抹走當年的傷痛。駕駛寶馬賽車的雲高學在兩回合賽事均全程領先，輕鬆擊敗意大利車手安祖利（Max Angelelli）及澳洲車手鍾斯（Brad Jones）。第三十二屆澳門格蘭披治電單車大賽由英國好手路達（Michael Rutter）奪標。除了以6秒之多擊敗他的英國本田車隊隊友森普遜（Ian Simpson）外，路達更把賽事的最快圈速紀錄推前了2.2秒。麥堅尼斯（John McGuinness）和美國車手米拿（Mark Millar）則分別奪得這場賽事的第三及第四名。





一九九九年
英國車手曼寧（Darren Manning）支配了第四十六屆澳門格蘭披治大賽的兩回合賽事，實至名歸的贏得冠軍。曼寧在第一回合賽事一度墮退至第三位，但他隨後在一宗無人受傷的多車連環相撞中得益，當時賽會即時暫停賽事並要重新起步。曼寧在賽事重新開始後取得先機，然後逐漸拋離其他對手，他在其後的第二回合賽事亦成功再次運用這套戰術。英國車手畢頓（Jenson Button）及澳門車手古圖（Andre Couto）則在曼寧得後面鬥個不亦樂乎，最後兩者發生碰撞並導致古圖退出比賽。伊藤大輔（Daisuke Itoh）因為多輛賽車發生意外而漁人得利，取得第三名並成為首位登上澳門三級方程式大賽頒獎台的日本車手。德國車手巴圖斯（Michael Bartels）雖然未能勝出東望洋大賽的全部兩回合賽事，但仍然贏得總冠軍。巴圖斯在首回合賽事節節領先，但在次回合卻不敵澳洲車手莫里斯（Paul Morris）。德國車手米亞（Oliver Mayer）則乘著安祖利因賽車的傳動軸損毀退出比賽，得以進佔季軍位置。在格蘭披治電單車大賽，英國車手謝菲斯（David Jefferies）第二次參賽終獲幸運之神眷顧，成功登上冠軍寶座。謝菲斯在這場擊敗瑞士好手荷夫曼（Andreas Hofmann）封王，這場賽事由於荷夫曼的賽車漏出燃油宣布提前兩圈結束。一九九八年盟主路達則取得第三名。

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廿一世紀：開創未來

二零零零年
第四十七屆澳門格蘭披治大賽舉行過後，澳門全城興高采烈。古圖在鄉紳父老面前取得賽事的冠軍，他力拒意大利車手慕甸（Paulo Montin ）的來犯並贏得渴望已久的桂冠。在賽事的第二回合，古圖一起步便超越了排頭位出賽的卡化（Peirre Kaffer），率先進入葡京彎。在賽事的第五圈，慕甸憑藉神乎其技進佔第二位。日本車手福田良（Ryo Fukuda）則把賽車愈開愈快，並在第八圈越過卡化。荷蘭車手柏德烈‧許士文（Patrick Huisman）乘著強敵中途退出，在東望洋大賽連勝兩場。香港車手李萬祺在這場意外頻生的賽事中獲得亞軍，季軍得主則是英國車手夏里遜（Simon Harrison）。路達在一場龍爭虎鬥中擊敗同鄉謝菲斯，三年內第二度奪得澳門格蘭披治電單車大賽的冠軍寶座。謝菲斯雖然屈居亞軍，但卻刷新賽事的最快圈速紀錄，他以十份之七秒之差打破了路達在一九九八年創下的舊紀錄。美國車手米拿則取得賽事的季軍。





二零零一年
日本皇牌車手佐藤琢磨是當屆澳門格蘭披治大賽車的焦點。他在之前一年亦有參加過澳門格蘭披治三級方程式大賽，可惜在第一個回合便遇到意外而要退出比賽。雖然當時佐藤琢磨已經跟佐敦車隊簽了一紙2002年的一級方程式合約，但仍然決定先要征服東望洋賽道。這是佐藤琢磨個人最後一場三級方程賽事，最後他以壓倒性姿態奪標，亦是他職業生涯中其中一場表現最好的賽事。這是繼1985年之後，首次有合約一級方程式車手在澳門比賽。

當屆澳門格蘭披治三級方程式大賽擁有近年最強勁的的參賽陣容，其他參賽好手並沒有被佐藤琢磨的光芒所遮蓋。當屆賽事發生很多事故，為成千上萬的觀眾帶來充滿戲劇性和緊張刺激的賽事。法國車手戚路亞(Beniot Treluyer)奪得亞軍，瑞典車手韋咸(Bjorn Wirdheim)則獲得季軍。

瑞典車手韋咸在這屆賽事有個好開始，創出澳門東望洋賽道有史以來的單圈最快圈速。在賽事的第二次排位賽，他造出2分11.983秒。當屆賽事參賽車輛的引擎沒有明顯的改進，速度的加快是由於車輛的貼路性能得到加強和賽道的質素有所改善。

在東望洋大賽，一直領先的哥倫尼(Tom Coronel)因為一次犯錯，讓其BMW車隊隊友鄧肯．許士文(Ducan Huisman)戲劇性地奪得冠軍。當年已是第四次參賽的麥堅尼斯(John McGuinness)則奪得第三十五屆澳門格蘭披治電單車大賽冠軍。






二零零二年
法國三級方程式冠軍高文迪(Tristan Gommendy)在賽事剩餘四圈之際才取得領前位置，勇奪第四十九屆澳門格蘭披治大賽冠軍。於第一回合獲勝的意大利車手慕甸(Paolo Montin)在第二回合未能順利起步，斷送了他的優勢。慕甸後來更被日本三級方程式冠軍小暮卓史撞倒而打滑。才華橫溢的年輕芬蘭車手高華利能(Heikki Kovalainen)壓倒小暮卓史奪得亞軍。
東望洋賽事吸引了很多高手參加，組成歷來最強的參賽陣容，當中包括兩名前澳門格蘭披治三級方程式大賽冠軍 – 2000年冠軍古圖(Andre Couto)和1993年冠軍梅拿(Jorg Muller)。參賽車手還有1989年東望洋大賽冠軍英國車手夏菲(Tim Harvey)。荷蘭車手鄧肯．許士文當年再下一城，連續第二年為BMW奪得東望洋大賽冠軍。在兩回合各12圈的賽事，鄧肯．許士文在每一個圈都領先，拋離其他對手衝過終點。獲得亞軍是駕駛Alfa Romeo的意大利車手勒連尼(Nicola Larini)，另一位駕駛BMW出賽的顏士拿(Franz Engstler)則獲得季軍。
由於天雨關係，原定於星期六舉行的第三十六屆澳門格蘭披治電單車大賽改於星期日舉行。英國車手路達(Michael Rutter)和三位曾經三奪此項賽事冠軍的車手看齊，成為三屆冠軍得主。路達力壓實力接近的前任冠軍車手和麥堅尼斯勇奪冠軍。曾經於1999年贏得此項賽事的謝菲斯(David Jefferies)獲得季軍。謝菲斯在接著的一年於人島TT大賽中不幸意外身亡。





二零零三年
澳門格蘭披治大賽車金禧嘉年華是澳門歷來最盛大的慶祝活動，讓澳門在整個十一月的每個日與夜都精彩繽紛。慶祝活動包括以成千上萬的精彩煙花照亮澳門夜空的澳門國際煙花比賽匯演、澳門美食節和澳門藝穗2003。此外，澳門各處有昔日和現代的賽車展出。



除了看到歷來最豐富的比賽專案，這屆大賽車的特備節目亦同樣精彩絕倫。佐敦車隊的一級方程式賽車示範表演讓全場觀眾無不歡呼喝采，由前澳門格蘭披治三級方程式大賽冠軍費明(Ralph Firman)負責駕駛。觀眾亦有機會贏得一份特別的獎品，乘坐雙座位雷諾方程式賽車於東望洋賽道飛馳一圈。一些勇敢的有獎遊戲得獎者更成為了四屆澳門格蘭披治電單車大賽冠軍路達(Michael Rutter)的乘客，乘坐他駕駛的冠軍戰車在賽道風馳電掣。


這一屆的賽事橫跨兩個星期，來自世界各地的車手反應非常踴躍。為了重溫昔日賽事的風采，澳門格蘭披治大賽車的第一周上演了大賽車紀念杯和金禧杯，由來自五十和六十年代的經典戰車進行兩場比賽。在大賽車紀念杯，駕駛Lola T70的薛拿(Frank Sytner)在最後階段壓倒駕駛Lotus 30的英國同鄉赫菲特(Simon Hadfield)奪魁，駕駛Lotus 23B的威治(Dennis Welch)則奪得最後一個三甲席位。赫菲特于金禧杯進行反擊，他雖然在比賽的第一圈兩次差不多發生碰撞，但最後都能以壓倒性姿態奪標。薛拿以第二名沖過終點，威治也在同日兩度登上頒獎台，取得季軍。



澳門格蘭披治三級方程式大賽是焦點賽事，日本三級方程式大賽冠軍郭尼(James Courtney)於第二回合比賽尚餘四圈之際因賽道上的一塊碎片而發生意外，斷送了他的領先位置。賽事最後由法國車手拿派爾(Nicolas Lapierre)勝出，卡邦(Fabio Carbone)取得亞軍，日本車手平中克幸則奪得季軍。



澳門博彩股份有限公司東望洋大賽，荷蘭車手許士文(Duncan Huisman)歷史性連續三年奪標，助寶馬繼續壟斷這項賽事。然而，在第一回合發生的一宗意外令賽事備受爭議。在第一回合的最後一圈，許士文的Carly Motorsport隊友，前澳門格蘭披治三級方程式大賽冠軍梅拿(Jorg Muller)與極有威脅的本田車手夏裏遜(Simon Harrison)發生碰撞。梅拿其後被賽事裁判罰款，但事件白費了夏裏遜一直向寶馬戰車步步進迫的努力。另一位駕駛寶馬戰車的車手顏士拿(Franz Engstler)奪得亞軍，季軍得主是同樣駕駛寶馬戰車的亨尼力斯(Marc Hennerici)。



路達(Michael Rutter)以壓倒性姿態贏得第三十七屆澳門格蘭披治電單車大賽冠軍，紀錄性地六年內四次獲得冠軍。在這場十五圈的賽事，駕駛Renegade Racing Ducati的路達甫起步便節節領先，最後以超過五秒半的距離壓倒最接近的對手，2001年賽事冠軍麥堅尼斯(John McGuinness)。路達更錦上添花，打破了最快圈速紀錄，比舊紀錄快了差不多一秒。經驗豐富的蘇格蘭車手摩裏臣(Brian Morrison) 駕駛鈴木戰馬奪得季軍。




二零零四年
第五十屆澳門格蘭披治大賽車的熱烈氣氛延續至2004年，在第五十一屆澳門格蘭披治大賽車舉行前數個月，這項享負盛名的賽事宣布將會主辦第二項國際汽聯比賽。在2005年，澳門將會舉行首辦的國際汽聯世界房車錦標賽的壓軸大戰。明年，澳門除了舉辦由一級方程式明日之星競逐的季末大賽 — 國際汽聯三級方程式洲際盃外，另一項由世界頂級車手競逐的賽事亦會被納入同一賽程中。



主辦機構決心不斷提升這項獨一無二的賽事的質素，第五十一屆賽事的賽程作出了幾項主要改動。澳門格蘭披治三級方程式大賽首次於星期六下午進行選拔賽，決定星期日的十五圈決賽的排位次序。過去，澳門格蘭披治三級方程大賽於星期日舉行兩回合比賽，冠軍車手要完成兩回合的所有圈數比賽，冠軍資格才會被確認。換句話說，在第二回合第一個衝過終點的車手未必便是總冠軍得主。然而，改動後的新比賽形式讓未能完成選拔賽的車手同樣有資格贏得冠軍殊榮。這個新比賽形式收到預期效果，今年的賽事成為歷來最峰迴路轉的賽事之一。



第二項改動是東望洋賽事改為進行兩回合各八圈比賽和首次於國際組參賽者採納超級2000規例，為了明年採用國際汽聯世界房車錦標賽規例作出準備。



另一項賽程上的改動是澳門格蘭披治電單車大賽的比賽時間。這項由世界頂尖的道路賽專家競逐的大賽由從前的星期六上午改於星期六下午進行。



2003年的澳門格蘭治大賽車金禧嘉年華獲得空前成功，主辦機構再次利用澳門格蘭披治大賽車這個機會向到澳門觀看賽車的遊客推介澳門這個活力城市。主辦機構舉辦了集合文化、體育、美食和娛樂活動於一身的「賽車運動節 — 格蘭披治大賽車嘉年華」。



澳門格蘭披治大賽車的焦點賽事澳門格蘭披治三級方程大賽(國際汽聯三級方程式洲際盃)是三級方程式賽事的「世界盃」，現時被國際賽車壇視為進軍一級方程式的踏腳石。今年賽事的參賽陣容是歷來最強勁的，除了四項本土三級方程式大賽的冠軍得主，還有三位前一級方程式世界冠軍的兒子參賽，包括鍾斯(Christian Jones)、畢奇(Nelson Piquet Junior)和羅斯保(Nico Rosberg)。



在星期六的選拔賽，咸姆頓(Lewis Hamilton)展露過人的實力，在第一圈已取得領前位置，而且在該十圈賽事完全沒有受過威脅。這位英國車手拋離第二位的羅斯保2.3秒，彼馬治獲得第三名(Alexandre Premat)。



星期日的比賽事故頻仍，安全車兩度出動，比賽最後亦因為賽會出示紅旗而提早結束。彼馬治最後在一眾強手中脫穎而出贏得冠軍。這位法國車手克服了巨大壓力奪標，波蘭車手古碧加(Robert Kubica)和巴西車手迪加拉斯(Lucas di Grassi)分別獲得亞軍和季軍。




德國車手約克．梅拿(Jorg Muller)在澳門博彩股份有限公司東望洋大賽締造歷史，他的勝利讓他成為首位在這條著名賽道贏得格蘭披治三級方程式大賽和房車賽的車手。他以0.2秒力壓同屬BMW Team Germany的派奧(Andy Priaulx)，SEAT的韋迪爾(Rickard Rydell)獲得季軍。




電單車賽同樣引人入勝。駕駛本田CBR1000戰馬的路達(Michael Rutter)勝出第三十八屆澳門格蘭披電單車財神酒店大賽，完成了帽子戲法。
今次是英國車手路達第五次勝出這項遠東經典大賽，他的勁敵麥堅尼斯(John McGuiness/ 999 Monstermob Ducati)於練習時段造出最快時間，並在比賽初段取得領先位置，現年三十一歲的路達要在這十五圈賽事拼盡全力才能奪標。

路達於賽後表示，他在第一圈以為麥堅尼斯已拋離他很遠(當時二人的差距一秒半)，難有機會追近。他決定盡自己所能，並希望麥堅尼斯會犯錯。

在第八圈，32歲的英國車手麥堅尼斯在葡京彎前直路的速度比平常慢，路達把握這個機會，在麥堅尼斯所產生的氣流抽出，在制動時越過對手。麥堅尼斯沒有放棄，最後僅以半秒之差屈居路達之後。




那天是Monstermob Ducati車隊的大日子，陣中的21歲蘇格蘭車手伊斯頓(Stuart Easton)獲得季軍。

除了三項焦點賽事外，今屆的賽程一如以往填滿了精彩的支援賽事，包括本地、亞洲和國際的方程式、房車和跑車賽。

霍文業贏得由澳門車手競逐的財神酒店盃，何啟聰和黃鏡坤分別獲得亞軍和季軍。

鍾職偉贏得由香港車手競逐的第四屆東亞運動會盃，陳永紹和梁永強是這項十圈賽事的亞軍和季軍得主。

澳門電訊盃由國際車手角逐，以A組房車比賽。泰國車手蘇柏方(Grant Supaphongs)勇奪冠軍，同樣來自香港的鍾偉行和文錦豐分別獲得亞軍和季軍。

專為澳門居民而設的第二屆澳門格蘭披治大賽車委員會自動波電單車賽由廖建忠、黎結文和區錫佳瓜分三甲席位。

為培育具才華年輕車手而設的佳通輪胎亞洲雷諾方程式挑戰賽是今屆賽事的第二項方程式比賽，澳門的張路明贏得冠軍。亞軍得主是已故車壇巨星冼拿(Ayrton Senna)的姪兒般奴．冼拿(Bruno Senna)，澳門於1983年首次進行三級方程式賽事，冼拿便是當年的冠軍得主。般奴．冼拿剛剛展開他的賽車生涯，在澳門比賽是他激情的經驗，能夠登上頒獎台更是錦上添花。季軍得主是美國車手施比德(Scott Speed)。

在Porsche Infineon Carrera亞洲盃的最後一回合比賽，Crest Jaseri Racing的林利(Rizal Ramli)成功在澳門的東望洋街道賽道將他的杆位轉化成冠軍。今次是這位現年28歲的馬來西亞車手首次出戰澳門，他在這條難度極高的賽道沒有犯任何錯誤，贏得實至名歸的勝利。

共賽十圈的Porsche Infineon Carrera亞洲盃充滿戲劇性，今季表現出色的A-Ha Racing車手馬依思(Matthew Marsh)贏得亞軍，讓他登上總冠軍寶座。季軍得主是Team Infineon-Novellus的香港英雄關兆昌，這場賽事是他職業生涯最後一場短途賽。關兆昌雖然未能在告別戰獲勝，但這位東南亞其中一位最被尊崇的車手兼1993年東望洋大賽冠軍造出2分31.956秒的最快圈速，表現矚目。

第一屆澳門格蘭披治大賽車不是在一九五三年嗎？

雖然無睇哂但都學到野

年年都睇~~